یکی از رایج‌ترین قطعات معیوب در سیستم‌های تهویه مطبوع تک فاز، خازن‌های عملیاتی هستند، به طوری که گاهی اوقات به تکنسین‌های جوان به عنوان «تغییرکننده‌های خازن» اشاره می‌کنیم.اگرچه ممکن است تشخیص و تعویض خازن ها آسان باشد، اما چیزهای زیادی وجود دارد که ممکن است تکنسین ها ندانند.
خازن وسیله ای است که بارهای دیفرانسیل را روی صفحات فلزی متضاد ذخیره می کند.اگرچه خازن ها را می توان در مدارهایی استفاده کرد که ولتاژ را افزایش می دهند، اما در واقع به خودی خود ولتاژ را افزایش نمی دهند.ما اغلب می بینیم که ولتاژ دو طرف خازن بیشتر از ولتاژ خط است، اما این به دلیل نیروی الکتروموتور برگشتی (نیروی الکتروموتور برگشتی) است که توسط موتور ایجاد می شود، نه خازن.
تکنسین متوجه شد که طرف منبع تغذیه به ترمینال C یا طرف مقابل سیم پیچ در حال اجرا متصل است.بسیاری از تکنسین ها تصور می کنند که این انرژی به ترمینال "تغذیه" می شود، تقویت یا منتقل می شود و سپس از طرف دیگر وارد کمپرسور یا موتور می شود.اگرچه این ممکن است منطقی باشد، اما در واقع نحوه کار خازن ها اینطور نیست.
یک خازن معمولی عملیات HVAC فقط دو ورقه فلزی نازک بلند است که با یک مانع عایق پلاستیکی بسیار نازک عایق شده و در روغن غوطه ور شده است تا به دفع گرما کمک کند.درست مانند قطعات اولیه و ثانویه یک ترانسفورماتور، این دو قطعه فلز هرگز در تماس نبوده اند، اما الکترون ها با هر چرخه جریان متناوب تجمع و تخلیه می شوند.به عنوان مثال، الکترون‌هایی که در سمت C خازن جمع شده‌اند، هرگز از سد عایق پلاستیکی به سمت «هرم» یا «فن» عبور نمی‌کنند.این دو نیرو به سادگی خازن را در همان سمتی که وارد می شوند جذب و رها می کنند.
در یک موتور PSC (خازن جداگانه دائمی) با سیم مناسب، تنها راهی که سیم‌پیچ استارت می‌تواند هر جریانی را عبور دهد ذخیره و تخلیه خازن است.هر چه MFD خازن بیشتر باشد، انرژی ذخیره شده بیشتر و آمپر سیم پیچ راه اندازی بیشتر می شود.اگر خازن در خازن صفر به طور کامل خراب شود، همان مدار باز سیم پیچ شروع است.دفعه بعد که متوجه شدید خازن در حال کار خراب است (خازن راه انداز وجود ندارد)، از انبردست برای خواندن آمپر روی سیم پیچ استارت استفاده کنید و منظور من را ببینید.
به همین دلیل است که یک خازن بزرگ می تواند به سرعت به کمپرسور آسیب برساند.با افزایش جریان روی سیم‌پیچ استارت، سیم‌پیچ شروع کمپرسور بیشتر مستعد خرابی زودهنگام خواهد بود.
بسیاری از تکنسین ها فکر می کنند که باید خازن های 370 ولت را با خازن های 370 ولتی جایگزین کنند.ولتاژ نامی نشان می دهد که "نباید از" مقدار نامی تجاوز کند، به این معنی که می توانید 370 ولت را با 440 ولت جایگزین کنید، اما نمی توانید 440 ولت را با 370 ولت جایگزین کنید.این سوء تفاهم به حدی رایج است که بسیاری از سازندگان خازن شروع به مهر زدن خازن های 440 ولت با ولتاژ 370/440 ولت کردند تا سردرگمی را از بین ببرند.
فقط باید جریان (آمپر) سیم پیچ استارت موتور را که از خازن می ریزد اندازه گیری کنید و آن را در 2652 ضرب کنید (3183 در توان 60 هرتز و در توان 50 هرتز)، سپس آن عدد را بر ولتاژی که در خازن اندازه گیری کردید تقسیم کنید.
آیا می خواهید اطلاعات و اخبار صنعت HVAC را بیشتر بدانید؟اکنون به اخبار در فیس بوک، توییتر و لینکدین بپیوندید!
برایان اور یک پیمانکار HVAC و برق در اورلاندو، فلوریدا است.او بنیانگذار HVACRSchool.com و پادکست مدرسه HVAC است.او 15 سال در آموزش تکنسین مشغول بوده است.
محتوای حمایت‌شده بخش ویژه‌ای است که در آن شرکت‌های صنعتی محتوای غیرتجاری با کیفیت بالا و عینی پیرامون موضوعات مورد علاقه مخاطبان اخبار ACHR ارائه می‌کنند.تمام محتوای حمایت شده توسط شرکت های تبلیغاتی ارائه می شود.علاقه مند به شرکت در بخش محتوای حمایت شده ما هستید؟لطفا با نماینده محلی خود تماس بگیرید.